Lift- en roltrappenleed op Ede-Wageningen houdt aan

Ondanks toezeggingen van ProRail dat de liftstoringen op station Ede-Wageningen in april zouden worden aangepakt, liepen reizigers tijdens het Pinksterweekend opnieuw tegen problemen aan.

Reizigers met een beperking strandden en zochten noodgedwongen soms risicovolle alternatieven. De Edese Vos constateert dat de hardnekkige toegankelijkheidsproblemen aanhouden en dat het NS-informatiesysteem storingen nog altijd niet realtime toont.

Op een mooie Pinksterdag

Op Eerste Pinksterdag wilde Jan Willem Jonker zelfstandig per trein zijn ouders in Ede bezoeken. Bij aankomst bleek de lift op spoor 3/4 defect. In de NS-reisinformatie stond de lift vooraf echter niet als defect vermeld. Omdat Jonker weigert zijn leven te laten bepalen door ontoegankelijkheid, besloot hij noodgedwongen om te reizen via station Wolfheze en het hele eind in zijn rolstoel naar Ede te rijden. “Hoewel zelfstandig reizen voor veel mensen de normaalste zaak van de wereld is, kan ik hier enorm van genieten”, zegt hij strijdbaar. Maar de realiteit dwong hem tot een kilometerslange omweg.

Dat het ontbreken van een werkende lift tot risicovolle situaties kan leiden, bleek enkele dagen eerder. Op vrijdag 22 mei om 11:20 uur was reiziger Jan Jacob Christiaanse getuige van een ongeval op de roltrap omhoog. Een oudere man – volgens Christiaanse vermoedelijk een Duitse toerist – probeerde zijn zware e-bike via de roltrap mee naar boven te nemen omdat de lift buiten werking was. Daarbij kwam de fiets bovenop hem terecht. “Hij heeft zeker zes keer gerold onder zijn fiets en zag er aardig bebloed uit”, schrijft Christiaanse aan de redactie van de Edese Vos.

Tot zijn frustratie bleek de noodstopknop moeilijk vindbaar: deze is slechts ongeveer een centimeter groot en zit laag weggewerkt in een paal. Pas toen iemand anders de knop ontdekte en indrukte, stopte de roltrap. “Ik voel me schuldig dat ik het knopje niet kon vinden”, aldus Christiaanse, die naderhand zelf met een marker een duidelijke tekst bij de knop schreef om volgende omstanders te helpen. “Je kunt zeggen dat het zijn eigen schuld was, maar de lift deed het niet. En hij kan moeilijk zijn fiets achterlaten.”

De noodrem van de roltrap. Links de situatie op Ede-Wageningen. Rechts hoe het hoort te zijn. Foto’s: Jan Jacob Christiaanse.

Structurele afhankelijkheid

De problemen rond de toegankelijkheid van het nieuwe station spelen al sinds de opening. De Edese Vos schreef al eerder over de grote afhankelijkheid van de liften en roltrappen, die mede veroorzaakt wordt door de opvallend hoge trappen en grote hoogteverschillen in het nieuwe ontwerp. Valt er één lift uit, dan zit een reiziger in een rolstoel direct klem op het perron.

Dat bleek ook begin dit jaar tijdens een schouw van het Regionaal Overleg Consumentenorganisaties Openbaar Vervoer (ROCOV). Zij concludeerden dat de situatie voor reizigers met een beperking “in sommige situaties gevaarlijk” kan zijn. Ook burgerinitiatief WheelieZ hield een schouw. Deelnemers gaven aan dat het nieuwe station voor hen juist minder toegankelijk voelt dan het oude. Een deelnemer bekende zelfs noodgedwongen “op haar billen” de trap op en af te moeten bij een liftstoring.

In de Edese gemeenteraad werden vorig jaar al zorgen geuit. Wethouder Peter de Pater gaf toen aan hierover contact te onderhouden met NS en ProRail. De Partij voor de Dieren nam in het verkiezingsprogramma al op dat de “regelmatige en vaak langdurige uitval” onacceptabel is en eist dat de gemeente actie onderneemt.

Informatie loopt week achter

Na vragen van huis-aan-huisblad Ede Stad erkende ProRail in maart dat de liften “te vaak storingen” hebben. Een woordvoerder stelde toen: “Voor reizigers met een beperking is een lift geen extra service, maar een noodzakelijke voorziening.” ProRail beloofde beterschap en kondigde verbetermaatregelen aan voor de maand april.

Voor reizigers lijken de problemen in ieder geval nog niet verdwenen, zo laten de incidenten van afgelopen weekend zien. Bovendien deed ProRail een opmerkelijke onthulling over de NS-app, waarin reizigers de liftstatus moeten kunnen controleren: die informatie blijkt slechts één keer per week te worden bijgewerkt en is dus niet realtime. Hierdoor sluit de reisinformatie in de app in de praktijk niet altijd aan op de actuele situatie op het station.

ProRail streeft ernaar dat in 2030 alle stations volledig zelfstandig toegankelijk zijn. De praktijk op station Ede-Wageningen laat in mei 2026 zien dat die ambitionele doelstelling in de dagelijkse praktijk nog weerbarstig is. Reizigers die stranden zijn momenteel aangewezen op de NS-klantenservice, die in het gunstigste geval vervangend taxivervoer moet regelen.

De Edese Vos heeft ProRail opnieuw om een reactie gevraagd naar aanleiding van de aanhoudende storingen en de status van de aangekondigde verbetermaatregelen. Zodra deze binnen is, vullen wij dit artikel aan.