Marc van der Woude
Het college van B&W wil vanaf 1 augustus betaald parkeren invoeren in de Enka-wijk. Volgens de gemeente is dat nodig om parkeeroverlast door treinreizigers te voorkomen. Uit de bijbehorende stukken blijkt echter dat de meningen onder bewoners verdeeld zijn en dat de maatregel ook samenhangt met het gebruik van de nieuwe P+R-garage bij station Ede-Wageningen.
Het voorstel ligt inmiddels bij de gemeenteraad, die in mei en juni een besluit neemt. De plannen zijn concreet uitgewerkt: in een aanzienlijk deel van de wijk – zone A – geldt straks betaald parkeren met vergunningen. Dit geldt op werkdagen tussen 10.00 en 16.00 uur. Het gaat om tientallen straten in en rond de Enka, waaronder de Enkalaan en Mauritspark. Uitbreiding naar andere delen van de wijk blijft mogelijk als de parkeerdruk daar toeneemt.
Samenhang met parkeergarage
Het college stelt dat ingrijpen nodig is omdat treinreizigers anders uitwijken naar de wijk zodra parkeren in de nieuwe P+R-garage geld kost. Door parkeren op straat minder aantrekkelijk te maken, moeten automobilisten worden gestimuleerd om van de garage gebruik te maken. De maatregel dient daarmee twee doelen: het voorkomen van parkeeroverlast in de wijk en het stimuleren van het gebruik van de nieuwe parkeervoorziening bij het station.
De gemeente verwijst daarbij nadrukkelijk naar het participatietraject met bewoners, waaronder een enquête en gesprekken met een meedenkgroep. Volgens het college sluit het uiteindelijke voorstel aan bij de uitkomsten daarvan.
Beeld uit participatieverslag
Het participatieverslag, dat onderdeel is van de besluitvorming, schetst echter een minder eenduidig beeld. Zo geeft 36 procent van de bewoners aan geen parkeerregulering te willen, terwijl 18 procent op dit moment daadwerkelijk parkeeroverlast ervaart. Hoewel een grotere groep aangeeft de noodzaak te begrijpen, verbinden zij daar nadrukkelijke voorwaarden aan, met name als het gaat om de kosten.
In de reacties van bewoners komt herhaaldelijk naar voren dat er weerstand is tegen het betalen voor parkeren in de eigen wijk. Suggesties voor alternatieven, zoals een blauwe zone of het eerst objectief meten van de parkeerdruk, zijn in het uiteindelijke voorstel niet overgenomen.
Tijdelijke tegemoetkoming
In plaats van een kosteloze of alternatieve vorm van regulering kiest het college voor betaald parkeren met vergunningen. Wel wordt een tegemoetkoming gedaan: de eerste twee jaar geldt een korting van 50 procent op de vergunning, waarna de reguliere tarieven van kracht worden. Hiermee wordt de wens om de kosten laag te houden deels gevolgd, maar niet structureel overgenomen.
Zonder deze maatregelen bestaat volgens het college het risico dat de nieuwe garage grotendeels leeg blijft staan omdat automobilisten gratis in de wijk blijven parkeren.
Financiële vooruitblik
De invoering van betaald parkeren heeft ook financiële gevolgen voor de gemeente Ede. Hoewel er investeringen nodig zijn voor apparatuur en inrichting, verwacht de gemeente op termijn een positief resultaat. Vanaf 2027 wordt een structureel overschot voorzien, dat ten goede komt aan de algemene middelen.
De gemeenteraad beslist in de komende weken over het voorstel. Als de plannen worden goedgekeurd, start de invoering per 1 augustus. Maar de discussie in de wijk is daarmee niet voorbij.
Schrijf een reactie