Edese Vos
De gemeente Ede verlaagt binnenkort de maximumsnelheid op de Heyendaal en de Hofbeeklaan, de belangrijkste ontsluitingswegen van de wijk Veldhuizen B, naar 30 kilometer per uur. Beide wegen krijgen daarnaast nieuwe fietsstroken, plateaudrempels en zebrapaden. Wat gaat er precies veranderen?
Het gaat om de eerste wijkontsluitingswegen in Ede die officieel worden aangewezen als zogenoemde GOW-30 – een nieuw type straat waarin auto’s en fietsers de rijbaan delen, maar het verkeer duidelijk rustiger wordt.
Nieuwe norm: veiliger en rustiger
Het besluit past in de landelijke koers om binnen de bebouwde kom vaker 30 km/u als norm te hanteren. Volgens het kenniscentrum CROW, dat het landelijke afwegingskader opstelde, verbetert dat de verkeersveiligheid en de leefbaarheid in woonwijken aanzienlijk. Ede volgt dat beleid sinds de Koersnota Mobiliteit 2023, waarin staat dat gemengd verkeer (auto’s en fietsers samen op de weg) niet langer past bij een maximumsnelheid van 50 km/u.
De gemeente schrijft dat “het verkeer in Ede steeds drukker wordt, waardoor de leefbaarheid en verkeersveiligheid onder druk staan”. Daarom worden ook de drukkere buurtontsluitingswegen stapsgewijs teruggebracht naar 30 km/u.
Ede breidt 30 km/u-wegen verder uit
Er wordt inmiddels al op meerdere plekken gewerkt aan deze koerswijziging. De maximumsnelheid is de afgelopen maanden al verlaagd op de Stationsweg, Ericalaan en Beukenlaan in Ede, en op de Bovenweg en Molenstraat in Bennekom.
In de komende maanden en in 2026 volgen meer (delen van) wegen, waaronder de Molenstraat, Hakselseweg, Lagewoud, Laan der Verenigde Naties, Laarwoud, Stakenberg, Hofbeeklaan, Nienhof en Zandlaan in Ede, de Klomperweg in Lunteren, de Edeseweg in Harskamp en de Stationsweg in De Klomp.
Dit verandert er in Heyendaal en Hofbeeklaan
De gemeente beschouwt beide straten als geschikt om nu al naar 30 km/u te gaan, zonder grote herinrichting. De reden: de wegen zijn smal, overzichtelijk en kennen al veel fietsverkeer. De belangrijkste aanpassingen op een rij:
- Nieuwe 30 km/u-borden aan beide uiteinden van de Heyendaal en Hofbeeklaan;
- Fietssuggestiestroken worden fietsstroken, waarop niet meer mag worden geparkeerd of stilgestaan;
- Twee plateaudrempels bij de drukke noord-zuid-fietsroute:
- op de Hofbeeklaan ter hoogte van Zijpendaal 15,
- en op de Heyendaal ter hoogte van huisnummer 29;
- Op beide plekken komen zebrapaden voor voetgangers en krijgen fietsers voorrang;
- Een extra voetgangersoversteekplaats wordt aangelegd bij Ridderhof 30;
- Enkele bestaande parkeer- en stilstaanverboden vervallen, omdat de nieuwe fietsstroken dat automatisch regelen.
Check ook de detailkaartjes met de maatregelen.
Minder parkeerplek langs de weg
Door de komst van fietsstroken mag er op delen van beide straten niet meer langs de kant worden geparkeerd. De gemeente wijst erop dat er voldoende alternatieven zijn op eigen terrein en in zijstraten, maar bewoners moeten wel rekening houden met een iets beperktere parkeercapaciteit direct voor de deur.
Omdat er geen complete herinrichting plaatsvindt, heeft de gemeente geen geluidsonderzoek laten uitvoeren. De plateaudrempels zorgen volgens de toelichting niet voor merkbaar extra geluid of trilling. Ze liggen op zandgrond en op minstens tien meter afstand van de dichtstbijzijnde huizen.
Fietsers in de voorrang
De kruisingen met de noord-zuid-fietsroute worden door de nieuwe maatregelen herkenbaarder en veiliger. Door de lagere snelheid kan het verkeer beter rekening houden met fietsers, die straks voorrang krijgen. De plateaudrempels zorgen dat auto’s daar automatisch afremmen.
De gemeente noemt dit ook belangrijk met het oog op de toekomstige ongelijkvloerse spooroversteek bij de Marconistraat, waardoor de route van Kernhem naar Rietkampen een belangrijke fietsverbinding wordt.
Wanneer gaat dit gebeuren?
Het verkeersbesluit is op 3 november 2025 officieel gepubliceerd in het gemeenteblad. De maatregelen kunnen na een wettelijke bezwaartermijn van zes weken worden uitgevoerd. Bewoners kunnen dus begin 2026 de nieuwe borden en markeringen verwachten.
Achtergrond: wat is een GOW-30?
De afkorting GOW-30 staat voor Gebiedsontsluitingsweg 30 km/u. Dat is een nieuw wegtype dat door het Rijk en kenniscentrum CROW is geïntroduceerd om drukke wijkwegen veiliger te maken. In tegenstelling tot de bekende erftoegangswegen in woonwijken (waar je meestal 30 rijdt), zijn GOW-30’s doorgaande straten die wél verkeer van buiten de wijk verwerken, maar waar fietsers niet langer tussen 50 km/u-rijdende auto’s hoeven te fietsen.
De Heyendaal en Hofbeeklaan zijn de eerste twee wegen die in Ede als GOW-30 worden aangewezen. In de komende jaren volgen meer wijkontsluitingswegen, zodra deze opnieuw worden ingericht of herbestraat. De gemeenteraad stelde hiervoor in 2024 extra middelen beschikbaar.
Dat is fijn!
Het is al goed geregeld voor de kinderen met veel speelmogelijkheden en dergelijke, maar dit maakt het wel af. Als iedereen zich er dan ook netjes aan houdt, dan is Veldhuizen heel zo verkeerd nog niet.
Als iedereen zich er dan ook netjes aan houdt… De Hogerhorst is al jaren een 30km zone. En de busdrempel op de Lindenhorst is ook alleen voor lijndiensten. (Nu even voor iedereen, gezien de werkzaamheden aan de Kranenburg) maar op de een of andere manier denken een aantal bestuurders dat de borden niet voor hen gelden of dat zij een lijndienst vervullen met hun personenauto. Ook de voorrangsregel verkeer van rechts heeft voorrang op een gelijkwaardige kruising, lijkt erg moeilijk te zijn voor een aantal verkeersdeelnemers. Mijn conclusie is: fijn dat ze een 30km zone maken maar verwacht er niet te veel van.
Ik mis de Proosdijerveldweg tussen Molenstraat en Veenderweg in dit rijtje. Wordt veel als snelle sluiproute gebruikt richting Keesomstraat.
Goed beleid, maar zolang handhaving volledig achterwege blijft wordt met deze maatregelen opnieuw een kudde papieren tijgers losgelaten.
Ja ja, schijnveiligheid. De Jan Steenlaan is al jarenlang 30 kilometer zone. Het lijkt hier wel een racebaan. ze rijden hier wel 80 kilometer. Ook vuilniswagens en veegwagens van de gemeente. Er is hier nooit een snelheidscontrole.
Als je dan toch zaken gaat veranderen dan zou het logisch zijn dat je ook kijkt naar calamiteiten. Wat als je ten gevolge van een calamiteit Ede uit wilt rijden en iedereen wil dat in feite op hetzelfde moment. In een klassieke oorlogssituatie hebben we te weinig uitvalswegen. Een voormalige garnizoensstad (Ede) heeft duidelijk de tent op dat punt niet op orde. Je zou verwachten dat een gemeente daar rekening mee houdt. je moet in ieder geval die zaken in orde hebben. Dat ze niet gebruikt worden in een niet-calamiteitensituatie is tot daar aan toe. Ze moeten er wel zijn en wel op een zodanige wijze dat een wijk snel via een alternatief ontruimd kan worden.
Uitstekende plannen. Ter attentie: Op het niet-gedetailleerde, bovenstaande plaatje is de Heyendaal niet juist weergegeven. Onjuist: de groene lijn loopt op het bovenstaande kaartje van de Heyendaal via de Agnietendaal en de Catharinadaal naar de Hofbeeklaan. Juiste aanduiding: bij de 2de pijl (vanaf de Kastelenlaan) buigt de Heyendaal naar links (en niet naar rechts zoals op het kaartje staat aangegeven).
Dank je. Kaartje is aangepast.
Gek hè, dat het steeds drukker wordt in Ede. Als er iemand op verkeer hier in Ede zit die alle doorgaande wegen smaller maakt (zoals de Proosdijerveldweg en de Klinkenbergerweg bij het dorp) zoeken mensen steeds meer naar alternatieve routes. Irritaties nemen toe door stroperig verkeer. Goed geregeld hoor!
Volkomen nutteloos als je niet handhaaft. Want dat is het geval. Er wordt in het centrum en omgeving continue geracet met opgevoerde autos en motoren met knalpijpen etc. tot midden in de nacht. Met name het weekend. Vaak bijna ongelukken. Handhaving gebeurt niet. Niet door de politie. Want ze hebben de apparatuur niet vertelden ze mij zelf. Dus dat hele plan is voor de bühne meer niet.
Je vergelijkt nu de situatie in het centrum met deze twee wegen, en dat is echt appels met peren. De Heyendaal en Hofbeeklaan zijn zo bochtig dat 50 km/u feitelijk al niet haalbaar is. Dat maakt de verlaging naar 30 km/u een logische stap voor de verkeersveiligheid, los van hoe er in het centrum gehandhaafd wordt.
Dat neemt niet weg dat handhaving een breder probleem is – zeker ’s avonds en in het weekend – waar veel inwoners al langer tegenaan lopen.
Ik ben wel heel erg benieuwd, of en hoe, het parkeren op de rode fietsstroken consequent gehandhaafd zal worden. Immers, staan deze tijdens kerkdiensten helemaal afgeladen vol, tot in de bochten toe. Ik reken erop dat dus alle wegen en pleinen rondom dan vol zullen gaan staan. Of we daar wat mee opschieten, ik weet het niet.
Ik vind dat ze de bushaltes ook moeten verplaatsen voorbij de Mariendaal zodat je zonder gevaar de Groenendaal in kan rijden.
Ik mis de functie van de bus in deze. Meestal hebben bussen meer last van dit soort obstakels dan personenauto’s. Is er met de vervoerders (ic Transdev) besproken wat de consequenties (en/of alternatieven) zijn?
Ik mis nog steeds de Klaphekweg, niet normaal hoe er daar gereden wordt.
De drempels worden oa geplaatst bij twee oversteekplaatsen die tevens de snelheid er uithalen omdat de weg splitst. Uitgerekend voor de oversteek zodat mensen zullen denken dat ze nog ff snel kunnen oversteken. Ze hadden beter op de rechte stukken drempels kunnen plaatsen om de snelheid er uit kunnen halen. Waar men zich niet bewust van lijkt is dat de bussen bij de nieuwe aanbesteding langer en breder zijn en dat zal met deze inrichting nog best wel een probleem kunnen worden.
Bussen worden weliswaar (nog) iets langer, maar met een dubbele harmonica. Dergelijke bussen rijden over het algemeen beter kleine bochtstralen dan de huidige met één geleding.
Nu de oversteek op de Heyendaal er ligt, moet ik zeggen dat het niet zal worden of, maar hoe erg de ongelukken zullen worden als fietsers en wandelaars de voorrang zullen nemen die ze hebben. Vooral de onoverzichtelijkheid in combinatie met snelle fietsen, en zeker fatbikes, zal zeker in het donker weleens dodelijk kunnen worden. Dit is een slecht overdachte en ingerichte verandering, die vooral voor onbekende automobilisten uiterst gevaarlijk zal zijn.